-成为移动出行和智慧物流方案的最佳合作伙伴瓦力棋牌试玩范炘：商用车企业转型升级之路
长安…●、福特◇◆•○、江铃一起来做▲☆••○◇。如何成为移动出行•=◆◁、智慧物流方案的最佳合作伙伴▽=…■■…，其实跟在夏总后面是非常不利的◁▼，也是大战略的指标◆◁▽。
开花结果◁=▽●▷▼，今年对江铃汽车来讲是一个非常重要的关键年=■●，投入也很大◆■▼☆▲=，从2002年就开始□◆。包括新能源△▪◆，走向未来◆○▷◆●•。这是传统的车企◇△▲▼▪▪。凭借既有实力继续发展下去▷▼•▷。
江铃汽车股份有限公司总裁范炘在▲◇◇…▪=“新时代汽车产业发展策略与布局▪•△”分论坛上发表了▷☆“商用车企业转型升级之路-成为移动出行和智慧物流方案的最佳合作伙伴▲▽▲”主题演讲○△。
基本上几个大战略陆陆续续落实以后◁-▷=▪◁，定的题目是商用车企的转型升级之路●▼。三个合作伙伴▷▼□-▪◆，我们必须找寻在市场里面的定位□●=。这是我们整个大战略的指标☆▼□◁■，江铃汽车股份有限公司是在南昌▷▪=…○○。
这些都是在今年希望能够逐步落地▲◇◁◇=▽，都已经发生很大的巨变◆○。江铃控股31%▲☆•=★◇，是一个重要的转型年□◁○。我们的本业是设计★◁■…、制造…-△、销售=•□○◆□、服务=◁☆△，大家不太清楚我们在乘用车的部分…▲-，先很快跟各位介绍一下▪▷◁▪，很多人不太清楚江铃汽车-◆=••☆。但是以整个中国市场的演变□▷◇，我们需要各种各样的合作伙伴□☆…▼◆。
剩下的27%在市场上流通▪•★.基本上符合福特在中国的战略•◇▪◁◆□，为什么这么讲▽★◇◆？我们虽然做车企的△•，我们这样做已经不足以支撑未来的价值链△…。作为传统的车企▷☆◆△▼，包括全世界的演变□▼，江铃汽车也是开始做整车外销的先锋之一▽△○…，实际上它的结合是一个特殊的状况◁●。
江铃汽车股份有限公司总裁 范炘◇■●□▼…：商用车企业转型升级之路-成为移动出行和智慧物流方案的最佳合作伙伴
2018中国汽车论坛4-26日正式开幕□△▽。本次论坛主题是★◆：新时代▷▲-…-成为移动出行和智慧物流方案的最佳合作伙，新趋势▷•，新策略▼■•。本次论坛主持人是中国汽车工业协会副秘书长▲★…◇、中国汽车论坛组委会秘书长师建华○▷▷★★。江铃汽车股份有限公司总裁范炘在•▪▽“新时代汽车产业发展策略与布局◆=□=▼▲”分论坛上发表了●★◆“商用车企业转型升级之路-成为移动出行和智慧物流方案的最佳合作伙伴△★=•▷”主题演讲◇●◆•。以下会议现场速记整理★▪▲☆▷•：
江铃乘商都有◇■◆▪☆▪，因为江铃汽车自己做不来•=■•，我们相信可以跟新兴的新势力一拼…▼△▼。包括新的业务模式的变动◁★…，我们怎么比较精准地找到定位□◆★•▪◁，不光中国△●，看估值就差一大截…▽●-□。大家一起把饼做大◇■，是一个上市的企业•▪▽，包括网联◁-。
因为他们是一个新兴的明星▲▪★△，都是我们追求合作的伙伴◇=◇，我们希望能成为移动出行和智慧物流的最佳合作伙伴•○-…。商用车是我们的本业▼◇▼，目前最大的投资方包括福特32%■◇▲=○●，又不是大型车企◁▼！
打下一个夯实的基础●•，比如说以物流业来讲▷▽•▼●★，过去这几年瓦力棋牌试玩▼△-◇，因为市场很大•-□▲☆。
今年就是怎么让它落地下去•◆▼。等我们做出来的时候再跟各位讲▪▷-★◇。我们是传统车企▽•▼▪■▪，从1993年就上市★••▽▪。每一年我们大概差不多7到8个点研发的投入瓦力棋牌试玩■-□▪◆■，尤其是越来越多新的生态圈不断地在延伸▪…●•，大家都可以享受其中的利益☆■●▷☆。
下面的副标题是江铃汽车新的愿景…◆•…◇○，另外也做福特品牌★■▲▽▼。但是有一个特殊状况■▽=-，主要是为了应对未来的变化◆▼▷▪。我们谈一下怎么做转变▷□△。这个市场是巨大的◁▼，江铃有自己做品牌◆○▼■▽。
为什么我们制定这样的一个目标▷★☆，这样一个战略○•=•，后面基本上都是在讲中国物流业的变动……●●◁。基本上中国物流业整体的变动是因为消费形态整体改变驱动而来-★-☆。消费形态改变有很大的部分是因为新兴的科技造成▪▼，尤其是手机☆▽☆-▼◆。因为这些手机造成了很多新的业务活动=•…-▼○，新的消费方式★=，为了满足这些消费方式★◇▼，物流业只能快速变化=▪■。加上新的科技的集成支持▼◁●◇□，物流业变化非常非常快■●△◇。从线下走到线上▲■◁-△◁，再走到线下●▪□□•，再来跨边界性的合作◇▲◆◆=▪，现在越来越快▷…◇○，共享经济造成了很大的变化▼○-◇。终端的消费模式变化驱动了整个物流业的变化••。对我们来讲的影响▼◇，就是很巨大的-▪△▷□☆。因为有新的生态圈产生◁□，旧的时候△…▲★，基本上是人追物•=-，因为资讯不发达□★●★■★，信息不透明……▪■=，你想买一个东西■◁○■●■，到百货公司看不知道有没有■■△=▼，或者没货…▲•■，不知道货什么时候来…=☆○。你现在坐在家里面玩手机定一个货●▷▪=，第二天货就到了▪◇▲•…，不好还可以退货•…。每年双十一运货量有三分之一都是退货量■☆…▽，相对来讲是因为整个生态圈在变化□☆◆。我们跟各位介绍很简单的一个概念■-，从生产端到中央仓●▼，到区域仓◆=◆◇，再下放■☆●▪•，到城市配送□•▽…，甚至于现在城乡配送的部分都逐步逐步往城市配送的模式在走■▼□▼-●。另外一方面•▷▽▪，虽然有那么大的物流业生态的转变▷•◆☆，这个转变还是继续在进行当中-■△★◁，还会有新的物流生态圈产生★★●▷○。但是我们必须要认知到□▷▽●••，中国的物流效率还是很低◇●•▼◁。相当于欧美已经是经过100多年的洗礼之后◇-•◁，他的物流效率是高的▽◆-，我们整个物流效率还有很多浪费的地方•▽。虽然说已经有很多科技成分•●●◆▼▽，新的科技来支持它变化◇◁●●，但是不管是管理模式☆◁▼△•，或者如何适当运用这些科技★▽☆，还没有到那些地步▷▽●◆…△，相当于发达国家我们还有距离-▼，那是一个很大的机会•△。这里跟各位分享•△，在20年前的时候▲○▲，当当时的分析师在看中国整个消费☆▪，或者是物流业的成长●•…□□，是最下面那个线性曲线◆▽-☆▪▽，因为看不到突然间爆发式的整个消费模式的变动●▽。在十年前的时候▼…▼=★，因为整个中国已经慢慢地进步了=▲，已经富起来了□▼，大家看到消费端已经变成是一个重要的GDP成长的来源■■▼▷…。所以开始有指数型的一些预测□•●==☆。但是到了现在☆……，因为有新的科技发生▽▷，新的生态圈发生…•▲●▲●，现在的变动对物流业来讲是跳跃式的◁△，非常快速的发生◆▷，有可能成功○◁○，有可能失败△□▽•◁，完全像是新兴产业的状况•▲。在里面机会非常多△▽◁•◁□，陷阱也非常多◇◁▲…◁，我们怎么去疏通☆★▼▽▽，哪些是陷阱▲=，哪些是机会▲…，着眼在机会上面怎么发力☆△•…★。对我们来讲•-■▼◇◁，未来的竞争已经不是公司与公司之间的竞争★▲■▷□，是一个生态圈的竞争▼■□•。这个生态圈不是江铃汽车自己营造的生态圈…◇☆，江铃汽车没有那么伟大○==◆□，没有一家公司可以营造一个生态圈□▪○◆◇。现在在国内只有两个▷▼▪，一个阿里□▷■▽•◁，一个腾讯□☆•，因为他们建立了庞大的生态圈▷□■△▲▷，很多新的生态圈不断地繁衍出来•○☆◁…。因为前端消费者的使用方式变化★◆-，对物流业来讲…-，为了适应他的变化提供不同的解决方案☆▼=。对车企而言▼•○▪，我怎么加入他们的生态圈▷☆▼…▽•，所以我可以协助他们提供整体的解决方案给最终的消费者◇▪▲●▪。现在最重要的是要真的了解消费者△○☆，可是要怎么了解消费者▷-★▽？最重要的是了解他们的痛点在什么地方•▼=，最不方便的是在什么地方…★=☆▷•。对我们来讲B2C是一个方式◆△•▼，B2B是一个更大的方式▪□●◇▼☆。因为有越来越大的在物流业的人▲•，他们自己在建自己的生态圈□◇▪○▪，比如说京东有线上购物★•○○■□，有物流的=●-●，阿里也一样☆□，都在演变自己的生态圈••△▪。作为江铃汽车生产▪▼、销售●◆▽◆、提供服务的■△▼，我们能做什么□☆•△★？因为有新的价值链产生了□-▲●▲，现在价值链有很多新的位置出来▲★▷，我们能够站在什么位置上▲★▪？因为有很多的接口○=■○▲●，所以现在变成是可能产生的业务模式变得非常非常的多样化△-◁◇▼◁，非常多样化▲◆•。比如说▼▷■=★◆，我们是做物流的供应商=■=，我们提供车辆◆▪▲▷，提供科技▽△…，提供服务▽□★。可是•=▪◇□○，因为他们的需求不同…☆◁☆=，我们可能要提供不同的解决方案■▲。简单讲=▷，比如说京东★▲△◇…，京东可能一二三◇…，顺丰可能五六七◆…，我要给他提供一个方案=••，顺丰也给他提供方案☆★☆■◁，但是基本平台要有-◁◁■=…，在基本平台怎么做特色化的动作▲●◇◆▪，对我们是很大的挑战=▽▷，对传统车企是一个思维最大的变动◁▼=◆■▪，如何提供客户最快的反应☆◁◆，怎么解决痛点△••◁，怎么提供解决方案=◆●。所以要最早期了解◁★▲，不管是终端客户还是平台客户•◆○，比如说货拉拉◇◇▪●△，比如说滴滴▲▲◇□，他们到底要什么▲●。所以在车子▲■★●-，或者是产品◁•▲，或者是科技开发的初期■==▲■，我们的顾客就参与在里面★▼。以往的做法是车企做完市场调查•○★…，设计开发●▪，做了车子想办法推广★○★=☆。但是新的做法•▷，也是江铃汽车希望能够做到的…□=，是从车子的一开始设计概念开始▪■，我们的顾客就参与在其中▷◁，每一个节点都是我们的审查员▷•▽，有没有偏离原来想做的事情••▼▲，所以当车子出来之后就是他想要的◁▽△★▲▲，你不用去推销◁☆。怎么做到这件事情◆●□=▽▪伴瓦力棋牌试玩范炘：商用车企业转型升级之路，我们有几个成功的案例-▽◇○，比如说和中联环卫（音）在合作□-■，在两年前跟他们做合作◇■•☆★，开始提供共同开发●☆。他需要什么▲☆，我做给他什么…●=▼◆▽，他两年后要做什么△○□，我们就开始跟他合作▲□…▷，所以现在有办法提供给他很好的服务▲▪☆。同时利用全国的服务网络•◇，车子出去以后●★◁，怎么支持服务▼□▷◆■◇，是一个整套性的服务方案■•▽◇。也就是说我们怎么设计个性化▼◁▷★•=，或者是个别化差异化的服务方案给我们的顾客…▽△，我们就开始做这件事情•▲▼。未来可能会产生的所谓解决方案有多样式▪□-•，但是如果每一个都是重新开发▷△□，每一个都是重新要想一遍■▪，成本是非常高■•△…=▲。所以底层的△▷，不管是技术平台★◇、产品平台△□◇•●、服务平台■◆▼△，共同化以后•▪，再做差异化-▪▼□●，最快的方式给客户不同的解决方案…□，是我们的使命-▷△，也是很大的挑战=◁◇◇•。因为客户的要求•☆△◇-…，在不同的阶段●▪●▲•◁，他的要求会对我们的产品▼=☆□70系列发布 鸿蒙43NEXT双选择瓦力 更多 70系列发布 鸿蒙43NEXT双选择瓦力。，我讲这边的产品包括硬的和软的▼◆□••◁，不只是车子=▲△◁，硬的和软的产品怎么去做变动•◁△▼。比如说刚才提到定制化的东西■…。包括无人车▽●=▲…，智慧车辆•-□=▼▼，以江铃汽车来讲◇●◁，从明年开始所有的车子瓦力棋牌试玩◆-△-■◁，不管是乘用车还是商用车全部都网联化•■■==○，标配★•▽◆◁，今年选配都可以做了-●●▪★◆，都开始做了■★•，开始收集资料了=▪。但是问题是收集资料要做什么△-，大量的资料在我们手头上▽★●□，要做什么◇=□，能够拿这个资料分析完做什么▷◁。因为做完以后几个方向☆▽，一个怎么让我们有办法提供给顾客更好的产品▲◇-，不管是软的硬的■□。我们也要能够找到更多获利的条件和方式●▼…。物流业很大•▷，从最源头•▷▪-▷▼，到仓储◇=◆▲★，不断地在变化当中▷-■▲。比如说我们车辆◁▲◆，让它到仓库…••，怎么取货=•◇☆•△，怎么下货…■，怎么很快地进出○▪=，不浪费时间●★▲-▼□，就是协助我们顾客提高他的效率○★●。就这么一点点■=，就会造成很大的困扰到目前为止▼-▽。标准化=-▽，因为商用车还有很多标准化没有做到◁◆▽…◁-，怎么去做到这件事情▲■□□？比如说城市配送▽•◁△▲○，以后明显的趋势是往电动车走○■□☆●，在哪里充电▲△▽▪，在哪里做保养◁…，怎么让它能够快速运转▷▼◇•★，所以它不停■•◆…▷◁，你可以换司机☆◁，但是不要换车▽◁○•▷，你怎么不断地让它走★◆，产品的质量要提高到什么程度◁○=★•◆，上下货的方式要不要改变◁-☆。我们都在讲一个场景■◆，城市配送可能会发展到哪个程度●☆○•◆▪，比如说轻客或轻卡运到分库以后怎么转发☆▷-▷••？现在下到分库■●，再骑着电车送出去■•■…▲○，就像京东送货的■☆▽•。也许有一个场景很快就会出来了=-，下来不是进分库□◁◁▪○=，下来直接一个无人车直接就跑▲●△▼▲，跑到便利店取货以后•◇☆，可能便利店变成一个社区中心了★…，你要寄包裹也好■•=，取钱也好△▲，洗衣服也好•○•■▽，他把货放进去=◁■△○□，又走上车就走…◇★○-。这个场景不会太远▽●■•▲，可能两三年之内◆●★▼▽△，在某些区域就会做出来□…▼▲。发展的非常快速-◆□。我们的车子要怎么去提供这样一个适应的方式◆■○，让它的场景能够发生出来◇…•-☆◁。刚才提过了◁○▽，因为运输的需求不同▲★，每一段的运输其实要求的产品都不太一样●•▲…▲○。江铃汽车去年开始推出重卡◇▽◁，我们基本上有机会成为一个全面性提供方案的一个供应商或服务商■○==◇，或共同解决问题点的合作伙伴▷▲□。你要中长程的=□■，我们提供重卡▲●▼▲•▼，你要中短程的◇•◆◇★，我们提供轻卡△▪■□，你要做城市配送的=▲，不管是轻客还是轻卡…◇△，昨天正式揭露了轻卡的纯电车▲•◇◇□△，还有很多轻电车一波接着一波◁▼■。这些都是要来支持未来整个大的变化△◆▷▲■▪。末端运送可能暂时江铃汽车不会参与…★•◇□，但是必须考虑最后一公里到三公里怎么送■△•▪，我们的轻卡或重卡到底怎么适应这样的需求☆□▪▷▲▼，我们要把它设计出来▲▽★▼▲▪。刚刚也提过了■●▷☆★◇，你怎么提供一站式的服务◆☆△▲▼△，我们希望能够做到根据不同的场景▷•-■●▪，不同的需求▽○▼，来做一些服务••▷▽☆。尤其是电动车方面▼▲★。这两天在论坛里面很多人都提到▪○=□，怎么把车电分离起来□▷★△▲▪。因为电池本身就是一个很独特的产业★◇△☆★，大部分的车厂也都有做电池□▼◆▼•☆，但是怎么做分离-▽▲，能够很好地处理车子和电池==□=◇，怎么让它的后售面▲-◆◇▪，淘汰-●▽，再利用▽■，怎么再次延伸它的生命◁■△•，怎么样让它再造升级■☆▪…▽-，再制造◁•■●，再升级=▼○★，所以不会有浪费●•☆◆，不会有资源的浪费-◇=○•▲。这些其实都要考虑在我们平台开发的时候…◆○◁▲，一次就要保留很大的弹性在里面■▼▲•▪…。目前很多大物流公司有自己的网联△○•，但基本上还不完整▲◇•◆▷。而且更多的中小企业没有这些东西--●△■▪。我们希望能够跟他们一起合作◁☆…，把我们已经有联网功能◇▷◆，怎么提供车队管理瓦力棋牌试玩◁•，然后再升级出来▪◁•=◆，还有什么附加价值的服务提供给他们☆▲◇=□。包括道路的计算○◁■▲▽，师傅开车习惯的调整○▷□☆△▼，等等等等▼●◆▪●▽，怎么让物流车做到最高的效率化◁■■。我们针对网联的部分▼●，也在做大量的投入▪▽。明年开始所有的江铃汽车都可以联网★□-，但是联网以后要做什么○-••□□，目前来讲物流业最重视的是怎么做好车队管理○▽=○◆。这牵扯到半人工预算的问题•◇▲□，很多机会在那个地方★-●。刚刚提到…◁■□○，有这些客户的要求■…□☆-☆，我们就要怎么做集成▽◆。这部分也是我们现在在想要如何做▲•，坦白讲△◁，江铃汽车以目前的状况很难做大数据分析•■★◆▷■，这需要专有人才…▪☆◇▷▼。而且开发时候使用的大数据分析○…-，制造的大数据分析▼•▷，到营销的大数据分析☆★◇☆，都是不一样的▪•。我们需要合作伙伴一起来做●○-，共同来开发大数据分析的资料▷…•=，怎么去使用★★▽…◇◁，怎么去判断○◇•▪★▷，怎么利用它让我们的产品和服务能够进一步升级◇▽。这一部分我们刚刚开始启动▼◁▼△◆◇，说不定在台下就会有很多我们未来的合作伙伴•□，因为这个是中国车企未来必走之路○…▪▽。我想如果熟悉物流业的大概都会听说TCO这个名词•□●，这个对物流业商用车是至关重要的▷■□▷▷。你从最前端购车的成本■•□☆▲，维修成本=▲▲▷◁▽，电耗量成本▲…▼○，保险的成本◇▷★▲，二手车卖的时候残值的成本=▷▪•○，二手电池怎么处理的成本□□，未来的趋势一方面是要怎么提高TCO▼●…▼★，让它最有效果▲▪▷★•◆，因为前面贵不见得最贵☆○◇◇◆★，前面便宜也不见得最便宜★▷•☆，怎么有好的TCO提供给顾客▼■□…★□。利用TCO找出来我们还可以做什么样的商业行为…★。刚才讲的就是一连串新的价值链出来☆◁…▷◇▽，因为新的生态产生新的价值链★◆◆▲◁▼。我们用TCO去找到底可以做什么□▽。一方面提高车子的TCO▼□，成为全世界第一•●▲○★◁，这是我们的目标-▼…☆◇■。同时利用TCO怎么开发出新的商业模式出来○□★，里面很多可以玩的东西☆▼。另外一部分▪-★=，大家都知道◇◁▪△▲▼，车子的开发时间比较长▪□▲◆■，一个平台可能用10年20年•☆★…◁，其实新科技的时间是短的•…▽，很多不到一年••，甚至半年★▲●△★▽。这两个部分怎么做最好的结合○▷■◆•，车子本身只是一个载体□=◇◇，所以车子的硬和软的部分▪▷，软的部分怎么能够快速升级△▪，就像手机一样●▲，怎么从1•▽.1到10●▼-▽•.1▪■…，所以你能够不断地用同一个载体○▪，把车子当作手机的概念○★，不断地升级软的服务◇-•◆▲▽，所以可以配合顾客的需求做不同的配合•■。希望能够打造出不同的使用方式○◆▷▷▷•，必须要很好的▪=○，车子的载体和软体方面的配合☆▷◁▽-▼。最后我们的结论▪☆，从物流来看☆◁□◇○，我们是希望以客户为中心■○☆•★•，TCO为基础•◁•▷▷，从我们的核心能力延伸出去价值链=◇▪●…，建立新的业务模式出来▽★▪☆=▷。聚焦未来的场景■□◆●◆，找寻真正的痛点□■，给他们解决方式•△○○=…，增加价值○■○▽■□，加速我们新能源还有智能网联的应用•-●◇□。我们现在都有了△▷，怎么应用●■◇◁，打造新时代的产品◁◁▲▽◁，全方面的服务◆…●△▪★。车子是载体★●•◁，怎么软体搭配来使用△=，真正支持未来新零售开展…•□▷▪◆，新零售刚刚开始◆▼◁◇，未来还有很多变化▲▽★，我们作为物流的伙伴怎么来支持他们做这件事情□■=▼▼。如何整合内外的资源▪■◁◇▲▷，目标性的进行跨界合作◁▷，刚刚提到大数据可能是我们要找寻合作的▷○，还有很多新的业务方式△=•，我们都要找合作的对象▪△●○▷，朋友是多多益善▪◆，尤其是做物流业大家都知道★▪☆，朋友是多多益善☆•●▷。我们希望能够藉由这样一个状况★…□△◆，让江铃汽车能够替各位提供解决方案●□△，成为你们最佳的合作伙伴△-◆□•=。绕了一圈▼★◆▪，回到第一页来▷○▷•★，这是我们要做的事情○…，正在做•☆★●▷☆，今年是一个关键年●◆▼▼，今年以后很多重要的事情就可以实现下来▽□▷•…，谢谢各位△☆。
